На Северном Кавказе запретят полеты Як-42?

Информация о том, что эксплуатация воздушного судна была приостановлена, появилась недавно на официальном сайте Ространснадзора. Специалисты ведомства сразу же в первые дни после произошедшей под Ярославлем авиакатастрофы взялись за тщательную проверку всех авиаперевозчиков, которые используют различные модели Як-42. И спустя несколько дней озвучили первые результаты. Всего инспекторы запретили полеты 8 «яков». Среди них самолет авиакомпании «Як-Сервис» (именно на подобном судне этого авиаперевозчика и погибла команда «Локомотива»).Выяснилось, что на нем у одного из агрегатов вышел срок годности. Рейс из Турции в Москву на нем был запрещен.

- Приостановлена эксплуатация воздушного судна Як-42Д ООО «Авиакомпания Грозный Авиа» в международном аэропорту «Внуково» (Москва), - сообщает официальный сайт Ространснадзора. - Генеральному директору выдано инспекторское предписание.

Кроме того, не разрешили вылет еще двум Як-42Д ОАО «Авиакомпания «Газпромавиа» в международном аэропорту «Внуково» (Москва) и ООО «Государственное предприятие Красноярского края «КрасАвиа» в аэропорту «Емельяново»(Красноярск). Генеральным директорам также выданы инспекторские предписания.

Но в «Грозный Авиа», который выполняет на Як-42 внутренние по стране и чартерные рейсы в Турцию, сильно удивлены такой информацией.

- Это просто какая-то «утка», - рассказал «КП» один из сотрудников компании. - Ространснадзор не остановил ни один наш рейс. На самом деле самолет, о котором идет речь, находится на плановом техобслуживании на аэродроме Жуковский с 5 сентября. Его плановый выход на линию - 15 сентября. Такие работы проводятся после каждых 600 часов налета обязательно. Всем известно, что самолеты такого типа - одни из самых надежных.

У нас летают воздушные суда 90-х годов выпуска, и никогда никаких проблем с ними не было. Кроме «Грозный Авиа»,Як-42 летают из аэропортов Минеральных Вод и Нальчика на Москву и за границу от авиакомпании «Саратовские авиалинии». Среди них - воздушные суда 80 - 90-х годов выпуска.

- После авиакатастрофы под Ярославлем мы начали внеплановые усиленные проверки всех воздушных судов такого типа, - рассказал «КП» пресс-секретарь «Саратовские авиалинии» Вячеслав Шехолеев. - Эти самолеты постоянно проходят капитальный ремонт и вообще находятся под пристальным вниманием авиационнотехнической базы, а также в плане подготовки летного состава.

Правда, все профессионалы, с которыми «Комсомолке» удалось поговорить, утверждают, что все проблемы с Як-42 начались с того момента, как развалился Саратовский авиазавод, а вслед за ним и ОКБ Яковлева, где создали и производили этот тип воздушных судов.

- Немаловажно и то, что у нас готовят профессиональных гражданских летчиков только в одном учебном заведении, - поделился с «КП» сотрудник одной из авиакомпаний. - Их недостаток восполняют из состава военных пилотов, которые проходят краткосрочные курсы. Система подготовки летного состава для гражданской авиации у нас развалена. И это тоже надо помнить, причиа большинства авиакатастроф - не только технические неполадки, но и человеческий фактор,зачастую непрофессионализм летчиков.

НА ЗАМЕТКУ

Самолет Як-42 был разработан конструкторским бюро Яковлева в середине 1970-х годов для полетов на лижнемагистральных авиалиниях Советского Союза. Коммерческая эксплуатация самолета началась в 1980 году. С 1988года лайнер производился в усовершенствованной модификации Як-42 Д (с повышенной взлетной массой и дальностью полета). За время серийного производства с 1980 по 2002 год построено 194 самолета (64 - Як-42, 130 - Як-42Д),последний из которых был поставлен заказчику только в 2009 году.