На каком транспорте быстрее ездить в Ставрополе

Фото: Дмитрий АХМАДУЛЛИН. Перейти в Фотобанк КП

С приходом осени Ставрополь становится похож на мегаполис. Во всяком случае, по количеству автомобилей и пробок на дорогах. Народу в городе заметно прибавилось, ведь краевой центр - город студенческий. Проблема куда-либо добраться особенно актуальной становится в непогоду, а тут как назло дождь зарядил и холодно не по-сентябрьски. Стоящие в ожидании общественного транспорта на остановках люди завидуют автовладельцам, а те, застряв в очередной пробке, жалеют, что не оставили машину в гараже и не поехали на троллейбусе или маршрутке. Мы же, запасясь терпением, решили проверить, на каком транспорте ставропольцам быстрее и выгоднее перемещаться по городу. Маршрут выбрали довольно длинный и популярный - от площади Ленина до крайнего дома в жилом комплексе «Олимпийский», что в Юго-Западном районе.

ДЕВОЧКА В ЧЕПЧИКЕ, ИЛИ ДОРОЖНАЯ РОМАНТИКА

- Подождите, подождите! - пытаюсь догнать уходящую маршрутку. Громко хлопнув дверью, она медленно трогается с места. Все-таки в школе нужно было чаще ходить на физкультуру, - восстанавливая дыхание, подхожу к остановке. Ну ничего! Только 18.00, и я уже готов к эксперименту.

Пустыми маршрутки бывают только на конечных остановках.

Фото: Дмитрий АХМАДУЛЛИН. Перейти в Фотобанк КП

Остановка рядом с 5-й школой в самом центре Ставрополя переполнена. На небольшом пятачке толкутся не меньше 30 человек. Рассмотреть их не успеваю - через пару минут подъезжает еще один микроавтобус.

Маршрутка забита, но держаться в ней не за что - поручней нет. Женщины цепляются друг за друга, чтобы не упасть. Один парень уступает место пенсионерке, остальные мужчины продолжают сидеть.

В передней части салона женщина кормит ребенка из бутылочки. По раздутым щекам и сдвинутым бровям малышки видно, что в нее больше не лезет, но мама упорно нажимает на пластиковую бутылку.

- Я хотела в отпуск, но Денис меня не отпускает, - я невольно оказываюсь в проходе между двумя девушками, громко обсуждающими работу. - Ну скажи, Свет, разве я не права?!

- Молодой человек, вы не могли бы подвинуться, а то нам разговаривать неудобно, - девушка слегка дергает меня за куртку.

- Куда? - удивляюсь наглости незнакомок.

В этот момент девочка в чепчике выплевывает бутылочку и, причмокивая, начинает пускать слюни. Пузыри надуваются и лопаются, разлетаясь по сторонам.

- Да тыж моя холооошаая. Как тебя зовут, а? - две бабули, сидящие напротив, умиленно сюсюкают. Мамочка достает большой платок, тыча дочке в лицо. Девочке это не нравится, и она начинает плеваться. Брызги попадают на блондинку с роскошной прической. Она отворачивается и подкатывает глаза, всем своим видом давая понять, что попала в маршрутку случайно, пока ее «Логан» находится в сервисе.

На Серова часть людей выходит, и в 18.16 мне удается присесть. Ну и где же пробки? Не успеваю об этом подумать, как мы становимся на перекрестке Шпаковской и Доваторцев.

- Если хочешь остаться, останься просто так. Сможем мы умчаться вдаль на белых лошадях, - доносится из динамиков. Терпение пассажиров заканчивается, некоторые просят выпустить их.

- Да без проблем, выходите, товарищи! - водитель, кажется, уже привык к пробкам. Проходит 20 минут. Разглядываю оставшихся в салоне пассажиров: кто-то слушает музыку, уткнувшись в окно, кто-то уже спит. Девушка-студентка и светловолосый парень переглядываются всю дорогу, так и не осмеливаясь заговорить.

Не спеша доезжаем до конечной остановки «Олимпийский». Уставшие пассажиры разбегаются по домам, чтобы приготовить ужин, проверить домашнее задание детей, а завтра с утра снова встретиться здесь.

Смотрю на часы - 18.57. Интересно, а за сколько я доберусь на авто?

«ОЛИМПИЙСКИЕ ГОНКИ»

- Помню, лет 10 назад в Ставрополе хотели подвесную канатную дорогу пустить. Вот сейчас бы ее - сел и паришь себе в небе, смотришь вниз на маленькие автомобильчики, ползущие в пробке. Краасота-а! - рассуждаю я, поглядывая в окно.

Вызов общественного транспорта принял «Volkswagen Polo» - автомобиль нашего фотокорреспондента. А вместе с ним и наш помощник - бортовой компьютер. С его помощью мы замерим расход топлива, пройденное расстояние и время в пути.

На этом автомобиле мы прорывались по ставропольским пробкам

Фото: Дмитрий АХМАДУЛЛИН. Перейти в Фотобанк КП

Наш «Поло» свеж и бодр - его пробег меньше 19 тысяч километров. Ехать одно удовольствие - из радио доносится расслабляющая музыка, а в салоне тепло и комфортно.

- В такое время вообще лучше не выезжать. Ни на чем! Вот куда ты едешь?! - фотокор «КП» показывает на едущий впереди грузовик. - Смотри, у него ни стоп-сигнал не работает, ни поворотники.

- В ближайшее время в России могут подняться цены на газ и бензин, - гласит мужской голос из приемника.

- Да замолчи ты уже! - негодуем, но деваться некуда - заезжаем на заправку, заливаем полный бак и едем на точку старта.

Парковка на площади Ленина забита до отказа. Основной «контингент» - машины среднего класса, стоимостью от 300 до 700 тысяч рублей. Из общей массы выделяется «Nissan Murano», припаркованный рядом со старенькой «пятеркой».

На часах 6 вечера, и мы готовы отправиться в путь - решаем ехать по улице Коста Хетагурова, потом по Комсомольской, Розы Люксембург, Ленина, Пушкина. Затем свернем на 8 Марта, проедем по Тельмана, Доваторцев и, наконец, 45-й параллели. Настрой боевой - с таким маршрутом мы точно выиграем «гонку до «Олимпийского». Но… в 18.16 застреваем на перекрестке улиц 8 Марта и Тельмана. Солнце медленно заходит за пробку, но быстрее, чем она движется. За окном дедушка за руку ведет внучку. Да они километра два пройдут, пока мы здесь стоим!

- Я сейчас уже, наверное, не смог бы отказаться от автомобиля, - рассуждает фотокорреспондент. - Но вообще, это в какой-то степени стресс. Водить становится реально опасно.

Последний путь - он трудный самый! Затор на 45-й параллели объезжаем по Пражскому переулку и выходим на финишную прямую. А вот и остановка.

Нам пришлось ехать в самый край города

Фото: Дмитрий АХМАДУЛЛИН. Перейти в Фотобанк КП

На часах 18.44, а значит, мы добрались на 13 минут быстрее маршрутки! Но выгоднее ли? Прибор показывает, что мы проехали 13 километров со средней скоростью 16 км/ч и расходом топлива 11,5 литра на 100 км. Таким образом, поездка от площади Ленина до «Олимпийского» обошлась в 48 рублей.

Плюсуем стоимость ТО и страховки. Средняя цена ТО для данного типа автомобилей - 8 тысяч рублей, страховки - 2700. А это еще 29 рублей в сутки. Итого 77 рублей.

КОМФОРТ ИЛИ ВЫГОДА?

Подводим итоги. На личном автомобиле в час пик нам удалось добраться быстрее, чем на общественном транспорте. Автомобиль может ехать в объезд, но у маршруток и автобусов есть выделенные для них специальные полосы.

Поездка на маршрутке вышла экономичнее, но если ездить на автомобиле всей семьей, то разница окажется несущественной. За своим железным конем нужно следить, вкладывать деньги в его обслуживание. И для начала купить. Зато в нем намного комфортнее, а чтобы уехать, не нужно стоять под дождем на остановке. Да и поздним вечером уехать на маршрутке не реально.

А может, все-таки начать ходить пешком? И здоровье с нервами целее будут, да и кошелек.

В часы пик Ставрополь практически останавливается

Фото: Дмитрий АХМАДУЛЛИН. Перейти в Фотобанк КП

ЦЕНА СТАВРОПОЛЬСКОЙ ПРОБКИ

Чтобы выяснить примерную стоимость ставропольской пробки, мы посчитали количество автомобилей, стоящих на улице Доваторцев от Тельмана до Серова в одну сторону в час пик. На 245-метровом участке поместилось 92 автомобиля. Их общая стоимость составила около 49 миллионов рублей.

А В ЭТО ВРЕМЯ

Кажется, многие водители в Ставрополе забыли, что ездить по обочинам или выезжать на перекресток во время затора запрещено. По нашим наблюдениям, только на перекрестке улиц Шпаковская и 50 лет ВЛКСМ за 10 минут водители безнаказанно нарушили правило поворота налево 12 раз. Таким образом, с учетом штрафа, предусмотренного за это нарушение, краевой бюджет недополучил 12 000 рублей.