Автошкола в Москве, экзамены в Ставрополе: Как журналист «Комсомолки» водительские права получала

Практические занятия требуют максимальной сосредоточенности.

Фото: Мария ЛЕНЦ. Перейти в Фотобанк КП

«Мне же совсем скучно живется», - подумала я в середине третьего курса учебы. Свою жизнь я решила разнообразить получением водительских прав. Особым мотиватором была подруга, официально ставшая водителем около полугода назад. Поисками автошколы я занялась в феврале 2024 года, так как в университете выдался легкий семестр. Выбирала недолго. Остановилась на той, где занималась моя подруга. Она же посоветовала мне крутого деда-инструктора. Неоспоримым плюсом стало то, что филиал автошколы находился в трех минутах ходьбы от моего дома.

Уточнив все детали у менеджера, я подобрала подходящий курс и пришла на первое занятие по теории. При этом все никак не могла определиться - учиться на механике или автомате. Папа советовал не париться и отучиться на автомат. Но в случае с механикой права считаются «полными», и в итоге я решила пойти по более сложному пути.

Хорошо то, что в автошколе с пониманием отнеслись к моим терзаниям и не торопили с выбором. Мне предложили сначала заключить договор на механику, а позже, если я передумаю, просто доплатить за автомат. Так что, если вы тоже будете испытывать муки выбора, не переживайте, время подумать будет!

Теория. Плюсы и минусы

Свое первое теоретическое занятие я... пропустила. Нет, не подумайте, что я сразу решила стать прогульщицей. Просто когда я пришла к указанной на сайте дате начала курса, то попала сразу на второе занятие. Почему? Не ясно!

В автошколе мне предложили наверстать упущенное с другой группой (спойлер: я так туда и не дошла).

Теория мне понравилась. Вел ее потрясающий мужчина, буквально влюбленный в свою профессию. Он очень подробно и интересно разбирал не только сами билеты, но и ситуации из реальной жизни, рассказывал увлекательные истории из своего опыта.

Занятия проходили дважды в неделю в вечернее время по два часа. За весь курс я ни разу не подумала о том, чтобы не пойти - время на теории пролетало незаметно. В конце обучения мы всей группой дружно благодарили нашего преподавателя. И сейчас, уже после сдачи экзамена, могу сказать, что многое из того, что он рассказывал дополнительно, очень пригодилось в подготовке.

Пропущенное первое занятие предложили пройти в другой группе.

Фото: Мария ЛЕНЦ. Перейти в Фотобанк КП

Были и минусы. Но с основным преподавателем они никак не связаны. Так как в экзамене по теории есть вопросы и по медицине, автошкола предложила прийти на занятие с другим преподавателем по этой теме в воскресенье с 11 до 15. Это же целых четыре часа занятия в единственный выходной!

Позже я реально пожалела, что сходила. Занятие скучное, какой-то злой дед-препод рассказывает монотонно, да еще вопросы задает такие, будто мы студенты меда. После лекции чувствовала себя как выжатый лимон. Думаю, если убрать из речи преподавателя всю «воду», он бы запросто уложился в один час. Так что, если вам будут предлагать дополнительные занятия, постарайтесь разузнать о лекторе, чтобы не тратить время впустую.

Нервная практика в Москве...

Этап, связанный с практикой, стал для меня самым длительным и самым напряженным. Теория закончилась в середине апреля, сразу после нее должна была начаться практика, включающая в себя три занятия на автотренажере и 24 - с инструктором по городу.

При заключении договора мне обещали, что полный курс подготовки займет три месяца. К началу лета я должна была быть готова к сдаче экзаменов. Но не тут-то было. Автошкола набрала в одну группу слишком много людей (около 40!), поэтому времени на всех у инструкторов просто не хватало. На автотренажеры тоже собралась целая очередь. Эти три занятия на симуляторе я пыталась пройти почти месяц. Попала всего на два, от последнего пришлось отказаться.

Мой вам совет: не тратьте время на тренажеры, толку от них мало. Сразу идите к инструктору.

На первое занятие инструктор пригласил меня сразу после майских праздников. Договорились встретиться в семь часов утра. Так я успевала позаниматься до начала лекций в университете.

Признаюсь, впервые садиться за руль было страшно. Но прошло все нормально. Я научилась трогаться и тормозить, включать первую передачу и немного «работать газом». Даже похвалу заслужила. Так что после первого занятия я твердо решила остаться на механике.

Последующие занятия даже вспоминать не хочется. Дед-инструктор постоянно курил. После езды все мои вещи пахли сигаретами, и их приходилось немедленно стирать. Зато у него было отлично развито боковое зрение. Убедилась в этом, когда заметила, что во время того, как я тренировала парковку, он выбирал себе джинсы на маркетплейсе, при этом замечая все мои ошибки.

Позже выяснилось, что он не совсем правильно научил меня трогаться. Даже переучиваться пришлось.

На практике стрессовых ситуаций было немало. Но особенно запомнилась остановка на трамвайных путях. Я не смогла тронуться. Мне сигналил трамвай, которому я перегородила дорогу, и машины, которым пришлось меня объезжать. Кричал на меня и инструктор - стыдно было перед остальными участниками движения.

В тот день я вернулась домой и разревелась от нервного перенапряжения. А это было только второе мое занятие!

Примерно на пятом занятии я поняла, что не успеваю завершить курс вождения до намеченного времени. Заканчивалась сессия и практика, хотелось домой в Ставрополь.

В автошколе предложили выход - сокращенный курс из 10 занятий вместо 24. Конечно, я согласилась, а для себя решила, что по приезде в свой родной город позанимаюсь с местным инструктором - это же не запрещено правилами.

Занятия с инструктором на площадке. Фото: личный архив героя публикации.

...и в Ставрополе

С первых чисел июля я стала заниматься со ставропольским инструктором. И опять по совету одной из подруг. Он хоть и был нервным, но учил гораздо лучше московского деда. Объяснял все вполне понятно и исправлял все ошибки, которых я нахваталась, пока училась в автошколе.

Но межличностные отношения у нас с ним совсем не сложились, и каждое занятие становилось для меня мукой. Я честно отходила порядка 10 занятий по два часа, стараясь улавливать все, что мне говорили.

Кстати, в Ставрополе, в отличие от Москвы, в практическом экзамене помимо города есть еще и площадка, или автодром. Поэтому еще одно занятие я брала дополнительно с другим инструктором, у которого был доступ к такой площадке.

Суммарно я тренировалась на площадке четыре часа. Этого мне оказалось достаточно. В итоге, спустя больше 35 часов практики и зубрежки теории, я была готова к сдаче экзамена.

День ИКС

На сдачу экзамена в ГАИ я записалась самостоятельно через приложение госуслуг. Там все довольно просто: онлайн заполняешь заявление, прикрепляешь все нужные документы, выбираешь отделение ГАИ и удобное время. Сдать теорию и практику можно в разные дни, но я решила сдавать все за раз. Записалась на девять утра. Приехала сильно заранее. Запустили нас ровно в девять.

Кстати, если вы учились в другом городе, придется делать запрос в свою автошколу и приносить его на экзамен.

В кабинет для сдачи теории нас пустили не сразу. Было видно, что многие переживают. У некоторых даже заметно тряслись руки. Я же не сильно переживала. Накануне еще раз прорешала все билеты и была уверена в себе.

Экзаменационный класс. Фото: личный архив героя публикации.

Минут через 10 ожидания нас пригласили в кабинет. Все просто и понятно. Два ряда компьютеров, на каждом из экранов определенный номер. Инспектор ГАИ провел инструктаж, как правильно пользоваться техникой, и рассадил нас пофамильно за компьютеры.

На решение билета у меня ушло примерно пять минут из 20. Так что не сомневайтесь - отведенного времени вам хватит вполне.

После экзамена мне выдали бумагу, подтверждающую факт сдачи экзамена, и отправили на площадку, которая находится рядом с МРЭО ГАИ.

Добраться до нее можно на маршрутке или на такси.

На площадке нужно было выполнить три упражнения: параллельная парковка, заезд в гараж и эстакада. Вот тут я реально переживала. Нельзя наезжать за линию разметки. А еще страшно откатиться назад на эстакаде или вовсе заглохнуть, что для этого упражнения не редкость.

По новым правилам на переднем сидении теперь сидит инструктор, а сзади инспектор ГАИ. Также в машине работают несколько камер, которые фиксируют и дорогу, и водителя.

Задания на площадке могут проходить в любом порядке. У меня было так: эстакада - параллельная парковка - заезд в бокс. После каждого упражнения нужно говорить: «Задание выполнено», - и включать поворотники. На этом я чуть было не заработала штрафные баллы, потому что, когда пыталась учесть все сразу, забывала про поворотники, но, к счастью, в последний момент все же вспоминала и включала.

На экзамен можно записаться на госуслугах или взять талон на месте.

Фото: Алексей БУЛАТОВ. Перейти в Фотобанк КП

После площадки мы поехали в город по экзаменационному маршруту.

Мне дали задание сначала совершить разворот, затем опередить транспортное средство (спойлер: это обычно вторая учебная машина, которая двигается с небольшой скоростью, чтобы позволить вам спокойно выполнить опережение; меня об этом предупреждал инструктор - так в итоге и оказалось). Также было дано задание разогнаться до максимально разрешенной скорости (в городе это 60 км/ч, но будьте внимательны, довольно часто можно попасть в зону действия знака с ограничением 40 км/ч).

После поворота на перекрестке я получила еще несколько заданий: разворот с применением заднего хода, остановка вдоль края проезжей части и разворот с использованием прилегающей территории.

После всех выполненных упражнений и просьбы инспектора совершить остановку, самое приятное, что можно услышать, это: «Поздравляю, экзамен сдан».

С виду я была само спокойствие, внутри же - прыгала от счастья! Не зря было столько потрачено нервов и времени! Теперь остается только вернуться в ГАИ и получить свои права - путь длиною почти в полгода пройден.

МРЭО ГИБДД в Ставрополе. Фото: личный архив героя публикации.

КСТАТИ

Хочу отметить, что Ставропольское МРЭО ГАИ работает очень слаженно. Здесь нет длинных очередей, есть возможность записаться заранее через госуслуги, действует система электронных очередей, так что всех вызывают оперативно. Инспекторы и сотрудники очень внимательно относятся к своей работе - будь то прием экзамена или выдача прав. Будьте уверены, дополнительных переживаний вам не доставят, так как относятся с пониманием ко всем без исключения пришедшим на экзамен.

Как подготовиться. Советы из личного опыта:

- Выбирайте автошколу по отзывам и советам друзей и обязательно узнавайте про количество людей в группе (чтобы не было, как у меня, 40 человек)

- Не ходите на автотренажер, если у вас не так много времени. Лучше сразу идите к инструктору.

- На теоретических занятиях старайтесь внимательно слушать, но не зубрите, в этом нет необходимости. Лучше откройте реальные варианты и нарешивайте вопросы (всего их 800, я начинала решать с самого начала обучения, потом благодаря этому мне было легко подготовиться). Решать задания можно как по сборникам, так и по приложению в телефоне с билетами ПДД.

- Обязательно узнайте, есть ли в вашем городе площадка, и если да, то заранее тренируйтесь.

- Учитесь читать знаки. Не только во время занятий с инструктором, но и просто в обычной жизни начинайте обращать на них больше внимания - пригодится!

- Не обращайте внимания на загоны некоторых инструкторов, а если вам попался слишком злой, лучше попросите поменять и не тратьте себе нервы, это того не стоит.

- Поворотники! Ручник! Зеркала! Не забывайте.

А так, помните - не вы первые, не вы последние. Все сдают, и вы сдадите! Главное, делать все так, как вас учили на занятиях, и не думать о том, что вы на экзамене. Вот и весь секрет!

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Смертельные риски вместо сказки: поездка к Эльбрусу с детьми может обернуться трагедией

Журналист «Комсомолки» поехала в горы КБР с детьми, и вот что из этого вышло (подробнее).