Троллейбусы – их судьба: ставропольские водители с вековым стажем поделились историей работыфото

Виктор Щелкунов и Валентина Гаева совокупно проработали 100 лет. Фото: Ходарева Людмила

Согласно опросу, который провел корреспондент «Комсомолки», ставропольцы считают троллейбус самым безопасным, популярным и, как ни странно, романтичным видом общественного транспорта. Респонденты просто не представляют город без этой «рогатой» машины.

С результатами опроса полностью согласны гости, побывавшие в эфире радио «Комсомольская правда», – водители троллейбусов Виктор Иванович Щелкунов и Валентина Михайловна Гаева. По дорогам краевого центра, за рулем любимого горожанами транспорта, они провели практически всю жизнь. Их трудовой стаж на двоих – 100 лет. Эпохи меняются, а люди остаются, верными своему делу, выбранному однажды и навсегда.

Сперва было всего три маршрута

Первый рейс ставропольского троллейбуса был запущен в 1964 года. Тогда жители города и гости краевого центра могли проехать всего по трем маршрутам – №№ 1, 2 и 3. «Рогатые» курсировали от железнодорожного вокзала до нынешней площади 200-летия, кирпичного завода и партшколы.

С увеличением маршрутов и машин, возникла необходимость в специально подготовленных кадрах. На троллейбусном предприятии стали регулярно набираться группы для обучения водителей. Так однажды на курсах появился Виктор Щелкунов. Молодой человек, отслужив в армии, работал на предприятии слесарем. И только досконально изучив устройство троллейбуса и научившись ремонтировать практически любую неисправность решил, что пора перевозить пассажиров. Через полгода, успешно сдав экзамены и пройдя стажировку, Виктор самостоятельно вышел на линию.

Виктор Щелкунов сел за руль, только когда разобрался, как чинить троллейбусы. Фото: Ходарева Людмила

Валентина Гаева пришла на работу в троллейбусный парк в середине 70-х годов прошлого столетия. Причем не в бухгалтерию или диспетчерскую службу, а чтобы тоже водить «рогатый» транспорт. Это сегодня женщина за рулем троллейбуса выглядит обычным делом, а тогда пассажиры недоверчиво косились в сторону водительской кабины. Но девушка не обращала внимание – занятия, знакомство с городом, выезды на учебные маршруты с наставником не оставляли ей время на удивленно-недоуменные взгляды. Валентина оказалась способной ученицей, и вскоре ей доверили троллейбус.

С тех пор прошло много времени – Виктор Иванович работает на предприятии 55 лет, Валентина Михайловна – 45, но оба помнят о волнении, которое охватило их в первый день работы.

Валентина Гаева сразу пришла водителем. Фото: Ходарева Людмила

«Некоторые считают, что управлять троллейбусом просто. Но это совсем не так. Ты должен определить безопасный скоростной режим, правильно поворачивать машину, вести ее плавно и без толчков, ведь в салоне люди, за которых ты отвечаешь», – в один голос говорят водители.

Хотя критические ситуации на дороге случались и случаются регулярно, особенно сегодня. На дорогах краевого центра количество машин увеличилось в разы, а культура вождения настолько же упала. Автолюбители позволяют себе «подрезать» общественный транспорт или, несмотря на правила дорожного движения, не предоставлять преимущества.

«Все это может послужить причиной аварии. А наша главная задача – доставить пассажира до места назначения живыми и здоровыми», – говорит Виктор Иванович.

Вообще, по рассказам наших героев, можно смело проследить историю Ставрополя. Сегодня сложно представить, что водители знали своих пассажиров в лицо, здоровались, даже переживали, если кто-то утром не воспользовался транспортом. А вот пробок на дорогах не было и час пик в 80-е – это два переполненных рейса, один утром, второй вечером. Троллейбусов было много, а личных авто гораздо меньше, поэтому все ездили на общественном транспорте.

Троллейбусов в 80-е было много, зато личного транспорта меньше

Фото: Иван МАКЕЕВ. Перейти в Фотобанк КП

Раньше названия остановок объявляли в микрофон, как и напоминание об оплате проезда. Оплату – пять копеек – нужно было самостоятельно опустить в специальную кассу и оторвать билет. Кстати, платили обычно все, «зайцы» попадались редко. К концу 90-х ставропольчане могли поехать по двенадцати маршрутам. А вплоть до начала 2000-х городской троллейбусный парк был один из лучших в стране. К слову говоря, зарплата в то время у водителей троллейбуса была весьма приличная по советским меркам.

Виктор Щелкунов и Валентина Гаева пережили с предприятием все взлеты и падения, которых немало случилось в России, но ни разу у них не возникла мысль бросить родное предприятие.

Полвека спустя

«А как иначе? – говорит Виктор Иванович. – Предприятие дало мне все: квартиру, неплохую зарплату, звания, награды. Пока есть силы и позволит здоровье, буду продолжать трудиться».

Сегодня на маршрут он выходит со стажерами. Сидит рядом и обучает всем премудростям. Самое главное, как утверждает наставник, – это научиться плавно тормозить.

А Валентина Гаева по-прежнему работает на линии. Много лет она водила троллейбус по маршруту №2. И сегодня пассажиры вспоминают, как перед Новым годом по городу начинал курсировал украшенный троллейбус, как сразу у людей поднималось настроение и появлялись улыбки.

Умение правильно тормозить обязательно, считает наставник

Фото: Алексей БУЛАТОВ. Перейти в Фотобанк КП

Конечно, как отмечают наши герои, изменился не только город, но и пассажиры. Зачастую с утра можно нарваться на раздражительность и недовольство, но они стараются не замечать плохого и утверждают, что хороших людей больше, чем плохих.

А еще радуются, что в городе появляются новые «рогатые» машины, удобные и комфортные. Настолько, что люди стали нередко заказывать троллейбус для проведения каких-либо личных мероприятий. Этим летом, например, молодой человек арендовал машину для того чтобы сделать предложение девушке. Войдя в салон, где звучала музыка, она увидела родных и друзей, празднично накрытый стол и своего молодого человека с кольцом в руке. Очень романтично!

Уважаемые читатели!

Подписывайтесь на наш Telegram-канал. Присоединяйтесь к нашим группам в социальных сетях Вконтакте и Одноклассниках

Если вы стали очевидцем ЧП или чего-то необычного, сообщите об этом в редакцию: danil.yurkov@phkp.ru