Менять законы, договариваться с жителями и вырубать лес: на что придется пойти ради объездной дороги в Ставрополефото

Строительство необходимой дороги обсуждают уже несколько лет. Фото: МИТЯЕВА Ольга/архив из соцсетей губернатора Ставрополья Владимира Владимирова

В северо-западном районе Ставрополя уже несколько лет планируют построить объездную трассу, которая поможет существенно снизить нагрузку на трассах и увеличить пропускную способность. Но ради нее требуется вырубить 50 гектаров леса, договориться с собственниками территорий и добиться изменений в законодательстве крае. Поэтому проект все еще не реализуют.

Замминистра дорожного хозяйства и транспорта Ставрополья Денис Янаков, руководитель Общественного Движения «Живой Лес» Сергей Корнев и эксперт Народного фронта Алексей Гридин в эфире радио «Комсомольская правда» поговорили обо всех нюансах строительства новой дороги.

Идея объездной дороги появилась из-за невозможности легко добраться с юга на север Ставрополя. Этому мешают большая транспортная нагрузка, ежедневный рост количества автомобилей и устаревшая уличная сеть, которую разработали и построили еще при Советском Союзе. А потребность добираться из одного района в другой как можно быстрее, избегая пробки, растет с каждым днем.

Сейчас специалисты ищут пути, при которых заказникам нанесут наименьший вред. Фото: МИТЯЕВА Ольга

«Дорожная сеть просто не выдерживает те нагрузки, которые сейчас есть в Ставрополе, и ту интенсивность движения, растущую с каждым годом. Мы отталкиваемся от обращений граждан именно по этой проблематике. <...> Мы пришли к выводу, что необходимо строить объездные дороги. Но идет жесткое противодействие со стороны экологов, со стороны лесничества. Мы это понимаем, принимаем, что здесь не должно быть решений с плеча, нужно все проработать», – поделился эксперт Народного фронта Алексей Гридин.

На сегодняшний день специалисты прорабатывают несколько вариантов строительства. Самая большая проблема, из-за которой все никак не могут расположить дорогу, – вырубка деревьев. Как рассказал замминистра дорожного хозяйства и транспорта Ставрополья Денис Янаков, все проекты так или иначе затрагивают территории особо охраняемых природных объектов. И в рамках природоохранного законодательства сейчас невозможно начать строительные работы.

«Сегодня выполнены уже предпроектные работы, просмотрены несколько вариантов прохождения трасс так называемого продления Западного обхода. <...> Мы прекрасно понимаем, что это лесной фонд, это ставропольский чернозем. Та трасса, которая предполагается к прохождению Западного обхода была обследована специалистами. Сегодня все находится на уровне согласования и взаимодействия минприроды Ставрополья совместно с Минприроды России», – объяснил Денис Янаков.

Объездная дорога при любом раскладе затронет лес, даже если придется строить тоннель. Фото: архив из соцсетей губернатора Ставрополья Владимира Владимирова

Предположительная протяженность планируемого «Западного обхода» – 16 километров. Она предполагает четыре полосы движения, которые будут проходить от сквера «Героев России» до ТЦ «Лента» (возле Михайловска) через заказник «Русский лес». Но ради нее придется вырубить около 50 гектаров леса. Экологи рассматривают другие варианты строительства.

Руководитель Общественного Движения «Живой Лес» Сергей Корнев рассказал, что есть еще два пути: тоннель и эстакада. Но и тут появляются свои трудности: первый – слишком затратный, второй – требует ежегодного обслуживания.

«Нам необходимо найти решение, чтобы разгрузить город. Но вот мы прорубим 14 гектаров леса, этого хватит на несколько лет. В дальнейшем мы будем вырубать все больше и больше. <...> Мы ищем пути. Один из вариантов – внедрение адаптивного светофорного регулирования, которое поможет увеличить пропускной режим проспекта Кулакова на 15-20% без расширения, приоритет общественному транспорту, создание выделенных полос для автобусов и маршруток и развитие перехватывающих парковок», – предложил варианты Сергей Корнев.

Экологи по-прежнему против вырубки 50 гектаров леса. Фото: архив из соцсетей губернатора Ставрополья Владимира Владимирова

Среди вариантов также рассматривали пересадку деревьев. Но на сегодняшний день нет инструментов, которые помогут сделать это безопасно. Такие манипуляции приведут к гибели зеленых насаждений.

Замминистра отметил, что меры, предложенные экспертом Движения «Живой Лес», уже прорабатываются в Ставрополе. В городе работает интеллектуальная транспортная система, расширяются дороги, рассматривается возможность создания перехватывающих парковок (водитель может оставить свой автомобиль в удобном месте, а сам пересесть на общественный транспорт). Но они все равно не способны достаточно разгрузить дороги. Западный обход – обязателен, поэтому сейчас эксперты решают, как нанести наименьший вред лесу во время строительства.

Уважаемые читатели!

Подписывайтесь на наш Telegram-канал. Присоединяйтесь к нашим группам в социальных сетях ВКонтакте и Одноклассниках

Если вы стали очевидцем ЧП или чего-то необычного, сообщите об этом в редакцию: danil.yurkov@phkp.ru