Пересадочный тариф, выделенка и новые маршруты: каким будет общественный транспорт в Ставрополе

Исправлять ситуацию с транспортом в Ставрополе будут комплексно.

Фото: Антон СОКОЛОВ. Перейти в Фотобанк КП

В этом году в Ставрополе начал работу комитет по организации транспортного обслуживания населения и чат-бот для замечаний и предложений горожан. Через него жители города могут предлагать идеи по улучшению работы общественного транспорта. Что сейчас волнует горожан и какие проблемы с транспортом решатся в ближайшее время? Об этом рассказал гость Радио «Комсомольская правда» руководитель комитета Дмитрий Щербаков.

Дмитрий Щербаков, руководитель комитета по организации транспортного обслуживания населения

Фото: Ольга МИТЯЕВА.

От контроля тарифов до выделенных полос

Сегодняшние проблемы с транспортом появились не просто так. Город растет, меняется, а маршрутная сеть застыла во времени. Последний раз ее по-настоящему обновляли лет десять назад. В итоге сегодня мы имеем то, что имеем: маршруты, которые дублируют друг друга, пробки и неудобные пересадки. Исправлять эту ситуацию решили комплексно – от контроля тарифов до выделения особых полос для транспорта.

Одно из главных направлений - переход на регулируемый тариф. Сейчас часть маршрутов работает по нерегулируемому - перевозчики сами решают, сколько брать за проезд, и могут менять цену, когда захотят. Регулируемый тариф - это когда стоимость устанавливает региональная тарифная комиссия, и она не меняется по щелчку пальцев.

Как рассказал Дмитрий Щербаков, в планах перевести на этот формат все маршруты. На это понадобится пять лет. Пока в городе таких 11. В этом году добавят еще 10.

Почему не уехать на 13М?

Одна из слушательниц пожаловалась на работу транспорта на маршруте №13 – сесть в автобус невозможно, идут набитые. Выяснилось, что это классический случай дублирования: есть маршруты 13 и 13М, они пересекаются. Причем, перевозчик на 13М, мягко говоря, недобросовестный, поэтому город с ним далее работать не будет, а маршрут решили закрыть.

«После того как 13М уберем, на 13-м маршруте, который работает по регулируемому тарифу, появятся более вместительные автобусы. Люди должны нормально уезжать», - говорит Дмитрий Щербаков.

На маршруты будут допускать только современные комфортные автобусы.

Фото: Антон СОКОЛОВ. Перейти в Фотобанк КП

Автобусный парк обновится

Причем в самом скором времени. В марте на маршруты №5 и №12 может выйти новый транспорт. Уже прошел аукцион, выявлен победитель, решаются «бумажные» вопросы. Следующий этап – проверка техники. Если все в порядке, ориентировочно 9–10 марта машины выйдут на линию.

Да и вообще автобусный парк ждет большое обновление. Как рассказал Дмитрий Щербаков, от маршруток малого класса, с узкими проходами и непонятным происхождением, город будет уходить. Вместо них - большие комфортные современные автобусы.

«Есть маршруты, где я вообще не могу понять, что за транспорт ездит. Такое убираем», - говорит глава комитета.

В итоге это повлияет и на обстановку на дорогах. Большой автобус везет столько же, сколько три маленьких. Это меньше пробок, меньше машин, меньше проблем с водителями.

Пересадочный тариф спасет от лишних трат

Жители Юго-Западного района жалуются: добраться до центра - целый квест. Ехать приходится с пересадками, так что одна поездка на человека выходит 100 рублей. Это бьет по бюджету.

Решение проблемы есть. Сейчас специалисты комитета по организации транспортного обслуживания населения изучают пассажиропоток. Как только соберут данные, будут решать, как и какой маршрут запустить, чтобы закрыть проблему. Но без пересадок, скорее всего, не обойтись. Выход - пересадочный тариф, чтобы одна поездка с пересадкой не била по кошельку. Но его введут только тогда, когда большинство маршрутов перейдет на регулируемый тариф.

Почему вечером не уехать?

Одна из главных проблем - вечерняя работа транспорта. Особенно с Юго-Запада на Север. По документам маршруты работают до 22:00, по факту — до шести, и все.

«Мы каждый день мониторим, кто реально выходит на линию. С теми, кто работает по регулируемому тарифу, будем жестко разбираться: у нас теперь есть инструменты контроля. С нерегулируемыми сложнее: там только предостережения. Но будем работать в ручном режиме», - рассказал Щербаков.

Когда маршрутки появятся на картах?

Проблема знакомая: значок на Яндекс.Картах есть, а автобуса нет. Все потому, что перевозчики отключают маячки ГЛОНАСС. Говорят, чтобы конкуренты не видели, где они едут, и не перехватывали пассажиров. Пассажирам, конечно, от этого не легче.

Сейчас в крае внедряют единую региональную систему мониторинга. Для тех, кто работает по регулируемому тарифу, передача данных станет обязательной. За нарушение можно будет наказывать. Когда система заработает в полную силу, все автобусы будут видны на картах. И пассажирам, и контролерам, которым сейчас приходится мерзнуть на остановках и считать транспорт вручную.

Возможно, для городского транспорта будет своя полоса.

Фото: Антон СОКОЛОВ. Перейти в Фотобанк КП

А выделенные полосы для автобусов в Ставрополе появятся?

Этот вопрос, по словам Дмитрия Щербакова, один из самых сложных. В идеале - да, они нужны. Но в Ставрополе очень плотная и исторически сложившаяся застройка. Просто взять и нарисовать выделенку на любой улице не получится. Сейчас специалисты профильного института просчитывают, где это технически возможно, например, на Доваторцев, Кулакова, Мира, Лермонтова. Где-то можно будет сделать полноценную выделенную линию, где-то - разгонную. Но это работа небыстрая и требует комплексного подхода. Говорить о сроках пока рано.

Уважаемые читатели!

Подписывайтесь на наш Telegram-канал и в MAX. Присоединяйтесь к нашим группам в социальных сетях Вконтакте и Одноклассниках

Если вы стали очевидцем ЧП или чего-то необычного, сообщите об этом в редакцию: danil.yurkov@phkp.ru