Северная Осетия - республика с развитой промышленностью

Министр промышленности, транспорта и связи Республики Северная Осетия - Алания Валентин Базров.

В последнее время в российской экономике сложилась непростая ситуация. Виной всему мировой финансовый кризис. Правительство РФ делает все возможное для того, чтобы смягчить влияние его последствий. Но многое зависит от власти на местах и от успешной работы региональных министерств и ведомств. О сегодняшнем положении дел в различных отраслях промышленности Северной Осетии и о том, как дальше будет развиваться республиканский промышленный потенциал, беседа нашего корреспондента с министром промышленности, транспорта и связи Республики Северная Осетия - Алания Валентином Базровым.

- Валентин Сахангериевич, расскажите, пожалуйста, о том, как развиваются основные промышленные производства республики.

- Сегодня министерство промышленности, транспорта и связи РСО - Алания работает более чем с 85 крупными и средними промышленными и автотранспортными предприятиями, организациями топливно-энергетического комплекса, железнодорожного и воздушного транспорта, где трудятся около 30 тысяч человек.

В республике развитая инфраструктура, разветвленная сеть железнодорожных путей и магистральных автомобильных дорог через Главный Кавказский хребет. Есть свой международный аэропорт «Владикавказ». Функционируют самые современные системы связи и телекоммуникаций.

Северная Осетия обладает достаточно мощным металлургическим комплексом, который представлен такими предприятиями, как ОАО «Победит», ОАО «Электроцинк». Последний на протяжении многих лет является лидером металлургического производства в республике. Программа перспективного развития ОАО «Электроцинк» на период 2007 - 2015 гг. предусматривает привлечение инвестиций в размере более 5 млрд. руб.

Это стало возможным благодаря усилиям руководства республики и сотрудничеству с ООО «УГМК-Холдинг», в состав которого вошло предприятие.

- В связи со строительным бумом, охватившим как Северную Осетию, так и Россию в целом, растет потребность в стройматериалах. Как решается эта проблема в РСО - А?

- Действительно, в республике потребность в стройматериалах велика, особенно в щебне. Добычей песчано-гравийной смеси в РСО - А занимаются 50 предприятий. Поскольку наши песчано-гравийные смеси уникальны, и вырабатываемый из них щебень по крепости и другим характеристикам соответствует ГОСТу, республика стала привлекательной для инвесторов.

В 2007 году на экономическом форуме в Сочи между Северной Осетией и холдингом «Базовый элемент» был подписан инвестиционный проект стоимостью 16 млн. долларов о строительстве щебеночного производства. В короткий срок было создано современное предприятие ООО «АСТ», которое уже в будущем году планирует увеличить объемы производства до 1350 тыс. тонн щебня, необходимого для строительства дорог и объектов Сочинской олимпиады.

Наличие в республике высококачественных месторождений мергеля и цементных глин позволило привлечь к их разработке и созданию нового производства ООО «УГМК-Холдинг». В настоящее время завершены проектные работы, проведены необходимые экспертизы, получены все согласования.

Гарантии экологической безопасности и применение самой современной технологии дает немецкая фирма «Гумбольт-инженеринг». Строительство завода планируется начать уже в 2009 г. Срок реализации инвестиционного проекта, оцениваемого в

6 млрд. руб., составит 30 месяцев. То есть в 2012 году в РСО - А будет работать новое предприятие - Алагирский цементный завод, который будет выпускать до 1,5 млн. тонн цемента в год. Запуск в работу этого предприятия даст дополнительно более 500 новых рабочих мест в Алагирском районе, а бюджет республики получит существенную прибавку.

Карьероуправление «Кадоломит» осваивает выпуск доломитовой муки, широко применяемой в сельском хозяйстве. Так что рынок сбыта для данной продукции будет обеспечен.

- Что нового в деревообрабатывающей промышленности? В прошлом продукция североосетинских мебельных фабрик пользовалась спросом на внутреннем рынке страны.

- Анализ деятельности этой отрасли показывает, что, если предприятия среднего и малого бизнеса сумели войти в рыночные отношения, то крупные испытывают определенные сложности. К решению этой проблемы подключилась республиканская власть. Взаимодействие руководства республики с «Ассоциацией работников мебельной промышленности и торговли РСО - А» позволило одному из самых успешных и крупных деревообрабатывающих предприятий - ЗАО «Рокос» - разместить производство на пустующих площадях мебельного предприятия «Владмебель-Казбек». И сегодня продукция «Рокоса» пользуется большим спросом в Санкт-Петербурге, Москве, Саратове, Томской области, Краснодарском крае, Чечне, Ингушетии и других уголках России, вытесняя производителей из Финляндии и Италии - фаворитов в реализации мебели на российском рынке в течение многих лет.

Реализован проект по созданию предприятия европейского уровня с полным комплексом деревопереработки. Уже завезено и установлено оборудование и станки от лучших производителей Германии и Италии на сумму 4,1 млн. евро. И теперь в Осетии выпускается мебель, отвечающая последним мировым стандартам, что позволит уже в ближайшие 2 - 3 года вернуть республике былую славу мебельного гиганта.

- А как обстоят дела в такой сложной отрасли, как легкая промышленность?

- В настоящее время есть положительные результаты. К примеру, «Ирафская швейная фабрика», взяв в кредит новое оборудование, успешно завоевывает рынок профессиональной одежды. Хороший пример - предприятие «Фабекс Джинс», специализирующееся на пошиве джинсовой одежды. Здесь установлено самое современное швейное оборудование, внедрен компьютерный раскрой тканей. Довольно устойчиво работают «Моздокская швейная фабрика» и ОАО «Моздокские узоры». Думаю, у легкой промышленности РСО - А есть будущее.

- Немалую долю в промышленном потенциале республики занимают предприятия машиностроения и электронной промышленности. Какова динамика их развития на сегодняшний день?

- В новых рыночных условиях сохранить их было трудно, но нам это удалось. К сожалению, с начала 90-х годов произошло значительное сокращение промышленно-производственного персонала, научных и технических подразделений в машиностроении. Несмотря на это и сложное финансовое состояние, на части предприятий сокращена избыточная инфраструктура, снижены издержки, проведена работа по улучшению качества продукции, повышению ее конкурентоспособности. И дело сдвинулось.

Так, при участии руководства республики крупнейшее предприятие не только в РСО - Алания, но и на всем Северном Кавказе ОАО «Владикавказский вагоноремонтный завод» осуществило первый этап реконструкции, освоив около 1,3 млрд. рублей. Сегодня это современное предприятие по капитальному ремонту и восстановлению вагонов любых типов.

На территории республики действует ОАО «Электроконтактор», имеющее надежную производственную базу и выпускающее электромагнитные контакторы переменного и постоянного тока.

В сложной ситуации оказалось ОАО «ОЗАТЭ», выпускающее электрооборудование для автотракторных предприятий. Однако в последнее время с приходом новых акционеров ситуация стабилизируется. Благодаря инициативе нового руководства завода запущено в работу высокопроизводительное гальваническое оборудование производства ФРГ с применением новейшей экологически чистой немецкой технологии «Зайнлайт НТ».

Если говорить об электронике, то, несмотря на значительные трудности, по отдельным направлениям в республике удается выпускать изделия высокого уровня. Это, в первую очередь, микроканальные пластины для приборов ночного видения, полимерные пленки и компаунды для изделий электронной техники, различные виды магнитов.

Особое внимание хотелось бы обратить на сотрудничество завода «Гран» и «Владикавказского технологического центра «Баспик». Ими создается производство, в котором «Баспик», имея солидный научный потенциал, будет разрабатывать новые технологии и изделия, соответствующие лучшим мировым образцам, а на заводе «Гран» развернуто их серийное производство. Значительная часть работ в этом направлении уже выполнена.

Наилучшие перспективы, с точки зрения дальнейшего развития, имеют те предприятия, которые вошли в состав крупных интегрированных структур. К примеру, ОАО «Радуга» вошло в холдинг «Утес-Радары», ОАО «Янтарь» - в «Созвездие». За счет этого в «Радуге» за три последних года почти в три раза выросли объемы производства, удалось обновить часть механического оборудования, а «Янтарь» обеспечен заказами по ремонту радиоаппаратуры и в перспективе планирует освоить выпуск узлов, необходимых для выпуска военных изделий.

- Какую помощь оказывает министерство промышленным предприятиям республики?

- Наше министерство считает одним из приоритетных направлений для поддержки промышленных предприятий финансирование высокоэффективных инвестиционных проектов, которые проходят конкурсный отбор в Комиссии по инвестиционным проектам при министерстве экономики республики. Имеется в республике и механизм погашения части лизинговых платежей, а также механизм освобождения некоторых производств от уплаты налогов в местные бюджеты.

И правительство республики, и министерство считают необходимым принимать меры по освобождению республики от убыточных, неперспективных предприятий, но только с созданием новых рабочих мест.

Работа по привлечению в Осетию инвесторов для модернизации промышленности, а также для создания новых производств ведется главой республики, правительством и министерством очень серьезно. Так, например, в этом году на экономическом форуме в Сочи подписаны соглашения о строительстве на территории РСО - А современных промышленных предприятий по сборке легковых автомобилей и производству строительных материалов на базе Карджинского месторождения кирпичных глин.

- Для многих российских регионов актуальна проблема пассажирских перевозок. Как в РСО - А решается вопрос транспортного обеспечения?

- В автотранспортных предприятиях РСО - А работает более 550 автомобилей, обслуживающих 144 автобусных маршрута. Главную задачу в области автотранспорта министерство видит в полном удовлетворении спроса населения на качественное обслуживание. Зная, что пассажирский и грузовой транспорт имеет большой физический износ, что влечет за собой снижение уровня безопасности, мы поставили задачу по его пополнению и обновлению. В конце прошлого года приобретены 80 автобусов марки HYUNDAI COUNTI, которые распределены по маршрутам республики. А в августе этого года для горных районов РСО - А приобретены еще 12 автобусов этой же марки. Министерство постоянно изыскивает возможность приобретать и обновлять подвижной состав автотранспортных предприятий.

Особенно четко работа транспортного комплекса республики проявилась во время грузинской агрессии в отношении Южной Осетии. Все тревожные дни руководящий состав транспортных предприятий организовывал работу по эвакуации мирного населения и доставке гуманитарной помощи. Водители автобусов работали в условиях военного времени. После августовских событий автопредприятия продолжали выполнять доставку грузов для восстановления Южной Осетии, возврат беженцев к местам проживания, осуществляли перевозку делегаций российских и европейских общественных организаций, официальных лиц.

Подвиг водителей в дальнейшем был по праву вознагражден. Министр транспорта РФ Игорь Левитин высоко оценил деятельность правительства РСО - А и в частности министерства промышленности, транспорта и связи по организации эвакуации, наградив отличившихся водителей наградами Министерства транспорта РФ.

На правах рекламы.